Suriye'nin önündeki yol: Ulaşım altyapısı istikrarın anahtarı olabilir mi?

Suriye'nin yeniden inşasında Türkiye'nin önemli bir rolü var ve Körfez parasının hayati önem taşıyabileceği düşünülse de demir yolu bağlantıları gibi ulaştırma yatırımları da gündemde.

Geçtiğimiz ay otoriter lider Beşşar Esad'ın devrilmesinin ardından Suriye'nin geleceği belirsizliğe sürüklenirken, barış ve demokrasiye dair iyimserlik, derinden parçalanmış ülkede toplumsal ve siyasal uyumun nasıl yeniden sağlanabileceğine dair korkularla dengeleniyor.

Avrupa Birliği ve bölgedeki muhatapları Türkiye ve Körfez monarşileri, barışçıl ve kapsayıcı bir geçişi teşvik etmek ve yeni bir iç savaşın çıkmasını önlemek için Suriye'nin yeni liderleri Heyet Tahrir el-Şam (HTŞ) ile iletişim halinde.

BM Genel Sekreteri'nin Suriye Özel Temsilcisi Geir Pedersen, Perşembe günü yaptığı açıklamada, "Şimdi alınacak kararlar, (Suriye'nin) önümüzdeki yıllardaki geleceğini belirleyecek." dedi.

"Önümüzde büyük fırsatlar ve gerçek tehlikeler var, Suriye ve BM'nin bundan sonraki aşamayı göz önünde bulundurarak uygun şekilde hareket etmesi gerekiyor."Uluslararası toplumun altyapıya yapacağı büyük yatırımlar, 14 yıllık iç savaştan sonra Suriye'nin istikrara kavuşmasına yardımcı olabilir ve Türkiye'nin bu gelişmede kilit bir oyuncu olması bekleniyor.

Suriye, Ortadoğu'nun yeni ulaşım merkezi mi?

Mezopotamya ülkesinin, ülkenin bütünlüğünü korumak ve insanlar ile işletmeler için temel ihtiyaçların dağıtımını sağlamak amacıyla demiryolları, havaalanları ve yollar gibi altyapıya acil ihtiyacı bulunmaktadır.

Avrupa Komisyonu'ndan bir kaynak Euronews'e yaptığı açıklamada, "Bu aşamada önemli olan, yardımların Suriye'deki tüm bölgelere en etkili şekilde dağıtılmasıdır" dedi.

Yıllardır Esad'ı devirmeye çalışan isyancıları destekleyen Türkiye, yeni gerçekliğin en büyük kazananlarından biri olarak ortaya çıktı ve çeşitli coğrafi, politik ve ekonomik nedenlerle Suriye'nin geleceğini şekillendirmede belirleyici bir rol oynama potansiyeline sahip.

Türkiye'nin son otuz yıldır faaliyet gösteren geniş inşaat ve altyapı şirketleri, eski Sovyet ülkeleri, Balkanlar ve Levant'ta etkinliklerini kanıtlamış, Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan'ın "yakın çevre" emelleri için çok yönlü bir araç haline gelmiştir.

Türkiye, AB ve Körfez ülkelerinin kurumsal liderlerinin son açıklamalarına göre, Suriye topraklarının bütünlüğünü garanti altına alacak net bir egemenliğe sahip olması kaçınılmaz olarak bu planın bir parçasıdır.Ankara, Şam'daki mevcut geçiş hükümetine liderlik eden ve cihatçı geçmişiyle bağlarını kopardığını söyleyen HTŞ adlı isyancı grupla yakın temas halinde ve bir dereceye kadar karşılıklı güvene sahip.

Ancak Suriye henüz barış içinde değil. Ülkenin kuzeyinde ve doğusunda gruplar arasında sık sık çatışmalar yaşanıyor ve İsrail Savunma Kuvvetleri'nin (IDF) Golan Tepeleri bölgesinin ötesinde bile güneye ara sıra saldırıları oluyor.

Türk inşaat devi

Türkiye'nin iki hedefi var: Yakın vadede, güney sınırındaki Suriye Kürt gruplarının oluşturduğu tehdidi ortadan kaldırmak; daha ileride ise AB'nin muhatap ülkesi haline gelerek bölgedeki siyasi nüfuzunu artırmak.

Bu nedenle, yol altyapısı, Brüksel'in komşuluk politikasının iki temel unsuru olan bölgesel entegrasyon ve ticaretin katalizörü olarak hayati önem taşıyor. Bu politika, AB'nin Suriye de dahil olmak üzere bloğun en yakın 16 doğu ve güney komşusuyla ilişkilerini yönetiyor.

Ulaştırma Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Suriye'deki limanlar, havaalanları, demiryolları ve köprülerin onarımı için hükümetin eylem planını açıkladı.

Türk medyasına göre, bunlar arasında 1900-1908 yılları arasında inşa edilen ve İstanbul'dan Medine'ye kadar uzanan 1750 kilometrelik tarihi Suriye Hicaz Demiryolu'nun bazı bölümlerinin onarılması da yer alıyor.

Osmanlı Padişahı II. Abdülhamid, tren hattının Mekke'ye kadar uzanmasını öngörürken, Ankara şimdilik daha gerçekçi görünüyor.

Uraloğlu, "Ancak şu anda Şam'a ulaşmak şart" dedi.

Roma Luiss Üniversitesi Akdeniz Platformu Direktörü Luigi Narbone, Euronews'e yaptığı açıklamada, Suriye'nin Türkiye'nin içinde bulunduğu kritik dönemde ulusal çıkarlarının vazgeçilmez bir unsuru olduğunu söyledi.

Suudi Arabistan'daki AB delegasyonunun eski başkanı ve Katar ile diğer Körfez monarşilerinde diplomatik temsilci olan Narbone, "Körfez ile Akdeniz'in kesiştiği noktada yer alması nedeniyle (Suriye), Türkiye'nin jeoekonomik hedeflerini gerçekleştirmesine ve Körfez bölgesi ile Akdeniz arasındaki bir dizi bağlantının merkezine yerleşmesine hizmet edebilir" dedi.

Körfez parası önemli olabilir

Türkiye'nin Suriye'deki müdahalesi, ekonomiyi boğan hiperenflasyon ve kamu borcu nedeniyle erişilemeyen önemli yatırımlar ve finansal kaynaklar gerektirecektir.

"Ekonomik kırılganlık, Türkiye'nin bölgesel hedeflerine ulaşmasının önündeki sınırlardan biridir," dedi Narbone. "Özellikle Katar'dan ve ayrıca diğer Körfez ülkelerinden ekonomik ve finansal destek sağlaması önemlidir. Demiryolu gibi projeler belki de (bölge için) daha önemli bir şeyin habercisidir."

Körfez monarşileri de büyük demiryolu geliştirme projelerinden geçiyor ve bu durum büyük Avrupa endüstrilerinin iştahını kabartıyor.

Suudi Arabistan'da Suudi Demiryolu Şirketi, kapsamlı bir demiryolu ulaşım ağı kurmak için 30 yıllık yatırım planı sundu.Katar, Umman ve petrodolar zengini egemen servet fonlarına sahip diğer ülkeler de trenlerin geliştirilmesine odaklanmaya karar verdiler. 19. yüzyıldan beri, demir yolu ağları bölgesel entegrasyonun itici gücü olmuştur ancak bazen de çatışmanın nedeni olmuştur.

Yeni bir bölgesel entegrasyon mu?

Ankara'nın Suriye'ye yönelik demir yolu hayalleri gerçeğe dönüşürse, gelecekte Arap Yarımadası, Suriye kara platformu sayesinde yüksek hızlı hatlarla Akdeniz'e, Türkiye'ye ve dolayısıyla "Pamuk Yolu" olarak da bilinen Hindistan, Orta Doğu ve Avrupa (IMEC) arasındaki geniş koridora bağlanacaktır.

ABD tarafından desteklenen ve Çin'in Kuşak ve Yol Girişimi ile rekabet halinde olan proje, demir yolu, kara yolu ve hava yolu altyapısının birleşimine dayanıyor.

Nitekim Türk hükümeti, Suriye'deki yeniden yapılanmanın Salı günü Katar Havayolları'na ait ilk uluslararası yolcu uçağının indiği Şam Havalimanı'ndan başlayacağını duyurdu.

Suriye Hava Taşımacılığı Kurumu Başkanı Eşhad el-Suleybi, "Katar'daki kardeşlerimizin yardımıyla havalimanını yeniden inşa etmek ve yeniden faaliyete geçirmek için çok çalıştık" dedi.

Yine geçen hafta Suriyeli bir yetkili, devlet haber ajansı SANA'ya yaptığı açıklamada, ülkenin, Esad yönetimi sırasında altyapıya verilen zarar nedeniyle azalan enerji arzını artırmak amacıyla Türkiye ve Katar'dan iki elektrik üretim gemisi alacağını söyledi.

Narbone, uluslararası toplumun Irak'ta yaklaşık 20 yıl önce yapılan hataların tekrarlanmasını istediğini söyledi.

"İdari mekanizmanın yeniden canlandırılması yeniden yapılanma için hayati önem taşıyor" dedi.

"Barışçıl bir birlikte yaşamanın, bir uzlaşı sürecinin sağlanması, böylesine hassas bir geçiş döneminde kilit öneme sahip bir aygıtın dağıtılması hatalarından kaçınılması da hayati önem taşıyor."