Kızıldeniz ve Husiler Kuşak Yol

Son iki ayda, Kızıldeniz'i Arap Denizi'ne bağlayan stratejik Bab el-Mandeb Boğazı'nda Husi isyancılarının gerçekleştirdiği saldırıların aniden artması, dünyanın en büyük nakliye şirketlerinin Süveyş Kanalı'ndan geçişlerini haftalarca durdurmasına neden oldu. ABD ve İngiltere'nin Yemen'e saldırılar başlatması ve durumun tırmanmasıyla birlikte daha da fazla şirket gemilerinin rotalarını değiştirdi .

Gemiler Akdeniz'de oyalanırken veya Araplar seçeneklerini değerlendirirken, diğerleri boğazı tamamen atlayarak meşguldür. Aralık ortasında, Suudi Arabistan, Birleşik Arap Emirlikleri'ndeki Jebel Ali veya Bahreyn'deki Mina Salman gibi Basra Körfezi limanlarına yanaşan malların kamyonlarla İsrail'in Hayfa Limanı'na kendi topraklarından geçebileceği Arap'tan Akdeniz'e bir "kara köprüsü" oluşturmaya hızla onay verdi .

Doğru okudunuz. Hamas'ın 7 Ekim'de İsrail'e yaptığı korkunç saldırı, İbrahim Anlaşmaları'nı baltalamakla kalmadı, Suudi Arabistan ve BAE çatışmaya iki devletli bir çözümü güçlü bir şekilde desteklemesine rağmen, her ikisi de deniz kesintileriyle başa çıkmak için İsrail ile altyapı iş birliğini hızlandırıyor ve tabii ki normalde Mısır'ın kasasına akacak olan geçiş ücretlerini topluyor . Karayolu taşımacılığını destekleyenler için daha da iyisi , Körfez-İsrail koridoru Kızıldeniz deniz rotasından on gün kısaltıyor.

Bir harita, Arap Denizi'nden Kızıldeniz'e, Süveyş Kanalı'ndan geçerek Akdeniz'e kadar uzanan suları kaplayan Kızıldeniz çevresindeki ülkeleri gösteriyor. Akdeniz, ticaret için küresel bir boğaz noktasıdır. Etiketlenen ülkeler arasında Suudi Arabistan, Yemen, Mısır ve İsrail yer almaktadır.

Kaynak: ABD Enerji Bilgi İdaresi

Kızıldeniz deniz terörizminden ve Rusya-Ukrayna savaşından kaynaklanan jeopolitik şoklar, dünya ekonomisi ve özellikle gelişmekte olan ülkeler COVID-19 salgınının mali sıkıntılarından kurtulmak için mücadele ederken lojistik maliyetlerini ve gıda fiyatlarını artırdı. (Ve İzlanda'daki bir başka yanardağ da yakın zamanda patladı ve hava taşımacılığı maliyetlerini de artırdı.)

Günümüzün sürekli oynaklığına çözüm, Pekin ve Washington arasındaki epizodik zirvelerden veya G-7 grup terapi seanslarından veya Dünya Ekonomik Forumu veya BM iklim konferansları gibi söyleşilerden ortaya çıkmayacaktır. Bunun yerine, korkunç güvensizlik ve öngörülemeyen krizlerle boğuşan bir dünyanın küresel kamu yararına anlamlı kolektif eylemde bulunması için tam olarak bir yol vardır ve bu da talebi karşılamak için arz için daha fazla yol inşa etmektir. Arz şoklarına çözüm daha fazla tedarik zinciridir. Daha fazla kemer, daha fazla yol.