husiler kızıldenizi nasıl kontrol ediyor

17 Nisan'da, Rus tankları ve kamyonlarından oluşan bir konvoy, Azerbaycan ve Ermenistan'ın otuz yıldan uzun süredir savaştığı Güney Kafkasya'nın kalbindeki yayla bölgesi olan Dağlık Karabağ'dan uzaklaşırken bir dizi tozlu Azerbaycan kasabasından geçti. 2020'den beri Rus barış güçleri orada varlıklarını sürdürüyordu. Şimdi, bölgenin askeri üssünün üzerinde dalgalanan Rus bayrağı indiriliyordu.

Kasım 2023 ortasından bu yana, Yemen merkezli, İran destekli Husi isyancı grubu, yavaşlama belirtisi göstermeden Kızıldeniz'de düzinelerce ticari gemiye saldırdı. Bölgeden nakliye şirketlerinin göçü, küresel enflasyon azalmaya başlarken tedarik zincirlerini bozma ve tüketici fiyatlarını artırma tehdidinde bulunuyor. Amerika Birleşik Devletleri, ticari gemileri korumak için uluslararası bir güvenlik girişimi duyurdu ve Yemen'deki Husi bölgelerine saldırılar başlattı. Bazı uzmanlar, bu yanıtın daha geniş bir bölgesel çatışmayı tetikleyebileceğinden endişe ediyor.

Husiler Kızıldeniz'deki gemilere neden saldırıyor?

Uzmanlarımızdan Daha Fazlası

Elliot Abrams

Mahmud Abbas, Amerika Birleşik Devletleri'ni "Veba" Olarak Adlandırdı. Peki şimdi ne olacak?

Shannon K. O'Neil

Kolombiya Yeni Bir Venezuela Göç Dalgasına Hazır Değil, Ayrıca Bukele'nin Mano Dura Tehditleri Ekonomiyi Düzeltmeyecek

Steven A. Aşçı

İsrail ve İran Topyekün Savaşa mı Doğru Gidiyor?

Husiler, saldırılarının İsrail çıkarları olan teknelere yönelik olduğunu ve saldırıların İsrail Gazze'deki savaşını sonlandırana kadar devam edeceğini söylüyor . Ancak uzmanlar, Husilerin pratikte gemileri ayrım gözetmeksizin hedef aldığını söylüyor. Nakliye, gemi mülkiyeti ve işletimi, mürettebat uyruğu ve kayıt bayrağının sıklıkla farklı olmasıyla bilindiği üzere belirsizdir. Saldırılardan korkan, küresel lider AP Møller-Mærsk de dahil olmak üzere büyük nakliyeciler, Kızıldeniz ve Süveyş Kanalı'ndan kaçınma planlarını duyurdular ve yaklaşık 200 milyar dolarlık ticareti yönlendirdiler.

Gemilerin Hedef Alındığı Yerler

19 Kasım 2023 ile 2 Ocak 2024 tarihleri ​​arasında Husilerin gemileri hedef aldığı bildirilen olaylar

Lübnan

Akdeniz

Suriye

İsrail

Irak

Filistin toprakları

İran

Ürdün

Süveyş Kanalı

Kuveyt

Mısır

Bahreyn

Farsça

Körfez

Katar

Suudi Arabistan

Birleşik Arap

Emirlikler

Umman

Kızıl Deniz

Sudan

Bildirilen olaylar

Yemen

Eritre

Aden Körfezi

Etiyopya

Cibuti

0

250 km

Somali

0

250 mil

Not: Olaylar saldırıları, yaklaşmaları, iş kesintilerini ve görülmeleri içerir.

Kaynak:   Ambrey Analytics.

Husi saldırıları küresel ekonomiyi nasıl etkileyebilir?

Daha fazlası:

Tedarik Zincirleri

Orta Doğu ve Kuzey Afrika

Ticaret

Kızıldeniz, küresel nakliye sistemindeki en önemli arterlerden biridir ve tüm konteyner trafiğinin üçte biri buradan geçmektedir. Buradaki ticarette herhangi bir sürekli aksama, dünya ekonomisinde daha yüksek maliyetler şeklinde bir dalgalanma etkisi yaratabilir. Bu özellikle enerji için geçerlidir: Deniz yoluyla taşınan petrolün %12'si ve sıvılaştırılmış doğal gazın (LNG) %8'i Süveyş Kanalı'ndan geçmektedir. 

Kızıldeniz'den kaçınmak, Asya'dan Avrupa'ya en yaygın küresel nakliye rotalarından birini terk etmek anlamına gelir. Gerçekten de, Asya-Avrupa ticaretinin yüzde 40'ı normalde denizden geçer. Kızıldeniz'den kaçınan gemiler bunun yerine Afrika Boynuzu'nun etrafından dolaşmak zorunda kalacak ve bu da ek yakıt maliyetlerinde gidiş-dönüş 1 milyon dolar daha fazla maliyete neden olabilir. Yine de, Kasım ayından bu yana yüz elliden fazla ticari gemi daha uzun rotayı seçti . Öte yandan, Kızıldeniz'i kullanan gemilerin sigorta primleri saldırılar başladığından beri neredeyse on kat arttı .

Kızıldeniz'den kaçınmak çok daha uzun nakliye rotaları anlamına geliyor

Rotterdam

Singapur

Hint

Okyanus

Atlantik

Okyanus

Not: Mesafeler ve günler yaklaşık değerlerdir.

Kaynak:   Reuters.

Bazı nakliye şirketleri bu masrafları şimdiden aşağıya çekiyor. Pazar payına göre dünyanın ikinci büyük nakliyecisi olan Fransa'nın CMA CGM şirketi, yakın zamanda Asya'dan Avrupa'ya nakliye ücretlerini iki katına çıkaracağını duyurdu.

Husi saldırıları, nakliyenin birbirine bağlı doğasını ve küresel ekonomideki kritik rolünü vurgulayan bir dizi aksamanın sadece sonuncusu. 2019'da İran , Hürmüz Boğazı'nda birkaç petrol tankerine saldırdı ve bu da birçok nakliye şirketinin Ümit Burnu rotasını seçmesine yol açtı. 2021'de bir gemi Süveyş Kanalı'nda karaya oturdu ve kanalın tıkandığı altı gün boyunca her gün 10 milyar dolar değerinde mal tuttu . En son olarak, Panama'daki kuraklık, küresel ticaretin yüzde 5'inin geçtiği ülkenin adını taşıyan kanalın normal kapasitesinin çok altında çalışmasıyla nakliye sorunlarını daha da kötüleştirdi .

Dünya Bu Hafta

Haftanın en önemli dış politika haberlerine ilişkin CFR'den gelen son haberlerin özeti, kısa özetler, görüşler ve açıklamalar. Her cuma.

Tüm bültenleri görüntüle >

Ancak Ocak 2024'ün başlarında, bu denemeler tüketiciler için, özellikle enerji piyasalarında, henüz büyük fiyat artışları üretmedi. ABD'nin bir ölçütü olan brent ham petrolünün fiyatı, büyük grevlerden sonra yükselmiş olsa da, Ekim ortalamasının altında kalmaya devam ediyor. CFR Üyesi Zongyuan Zoe Liu, Avrupa'nın ekonomik stresi ABD'den daha erken hissetmesinin muhtemel olduğunu söylüyor çünkü Kızıldeniz, ticarete konu malların en büyük Avrupa tüketicilerinden bazılarını Asyalı tedarikçilerine bağlayan Süveyş Kanalı'na giden tek yol .

Ne yapılabilir?

ABD dış politikasının uzun süredir birincil hedefi olan seyrüsefer özgürlüğünü garanti altına almak için ABD, Kızıldeniz ve komşu Aden Körfezi'ndeki ticari gemileri korumak için yirmi ülkeden oluşan bir deniz görev gücüne öncülük etti ve bölgeye uçak gemileri konuşlandırdı. Koalisyon yaklaşımı 2019 saldırıları sırasında da uygulandı. Ancak bu çabaya, uzmanların bugün operasyona katılma olasılığının düşük olduğunu    söylediği Suudi Arabistan ve Birleşik Arap Emirlikleri gibi bölgesel güçler de dahil edildi .

Yemen'deki silahlı adamlar, Kasım 2023'te Husi isyancıları tarafından ele geçirilen bir ticari geminin önünde duruyor. Halid Abdullah/Reuters

Bu stratejiye şüpheyle yaklaşanlar, yalnızca savunmacı bir duruşun Husi saldırılarını caydırma ihtimalinin düşük olduğunu savundu. Husiler, maliyetli hasarlar vermek için insansız hava araçları da dahil olmak üzere nispeten ucuz silahlar kullanıyor ve donanma gemileri her ticari gemiye eşlik edemiyor. Sonuç olarak, bölgedeki gemilere komuta etmiş olan CFR Askeri Üyesi John P. Barrientos, Kızıldeniz'deki ticari gemileri korumak için "şimdi her zamankinden daha zor" diyor.

11 Ocak'ta, Amerika Birleşik Devletleri ve Birleşik Krallık Yemen'de altmıştan fazla Husi hedefini bombaladı . ABD Başkanı Joe Biden, uluslararası ticaretin serbest akışını korumak için saldırıların "gerektiği şekilde" devam edeceğini söyledi. Saldırıdan önce, Pentagon yetkilileri ve bağımsız analistler önceki saldırılarla oluşturulan caydırıcılık geçmişine atıfta bulundular. Husi isyancıları 2016'da ticari ve ABD askeri gemilerine saldırdıktan sonra, Washington kendi saldırılarıyla karşılık verdi ve Husiler geri çekildi. CFR Kıdemli Üyesi Steven A. Cook, "Husilerin nakliyeyi aksatma yeteneğini bozmak veya yok etmek, rejim değişikliği ve toplumların yeniden şekillendirilmesini amaçlayan geçmişteki aşırı hırslı [ABD] politikalarına pek benzemiyor" diye  yazıyor . "Aksine, hayati bir ulusal çıkarı korumak için yapılan bir hamle."

Ancak bu tür saldırılar, kendi savaş gemisini denize gönderen İran da dahil olmak üzere bölgesel çatışma riskini artırabilir. Husiler, ABD ile savaş fikrinden açıkça hoşlanıyor ve 2016'dakinin aksine, artık kuzey komşuları Suudi Arabistan ile günlük çatışmalara saplanmıyorlar ; ancak uzmanlar ABD saldırılarının Yemen'deki iç savaşı yeniden alevlendirebileceğini söylüyor . Brookings Enstitüsü'nden Bruce Jones, Batı'nın alabileceği her seçeneğin bu nedenle "ciddi dezavantajları" olduğunu yazıyor . "Kızıldeniz'de gerginlikler ve kötü seçimler bol miktarda var; ancak bunlar aynı zamanda daha zorlu seçimlerin ve önümüzdeki çalkantılı suların habercisi."

Bu Özet için haritaları Will Merrow ve Michael Bricknell olu